Система зажигания карбюраторного двигателя: устройство, компоненты и принцип работы

Система зажигания карбюраторного двигателя автомобиля – это сложный комплекс устройств, обеспечивающий воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. От эффективности работы этой системы напрямую зависит мощность, экономичность и экологичность автомобиля. Понимание принципов работы, основных компонентов и возможных неисправностей системы зажигания карбюраторного двигателя является ключом к поддержанию автомобиля в оптимальном состоянии. В данной статье мы подробно рассмотрим все аспекты этой системы, начиная от ее устройства и заканчивая методами диагностики и ремонта.

Основные компоненты системы зажигания

Система зажигания карбюраторного двигателя состоит из нескольких ключевых компонентов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Рассмотрим их более подробно:

• Аккумуляторная батарея (АКБ): Является источником электрической энергии для всей системы.
• Замок зажигания: Позволяет включать и выключать систему зажигания, а также запускать стартер.
• Катушка зажигания: Преобразует низкое напряжение АКБ (12 В) в высокое напряжение (до 30 кВ), необходимое для пробоя искрового промежутка свечи зажигания.
• Прерыватель-распределитель (трамблер): Размыкает цепь первичной обмотки катушки зажигания для создания импульса высокого напряжения и распределяет его по цилиндрам двигателя в соответствии с порядком их работы.
• Конденсатор: Уменьшает искрение на контактах прерывателя и увеличивает энергию искры.
• Свечи зажигания: Обеспечивают искровой разряд в цилиндре двигателя, воспламеняющий топливно-воздушную смесь.
• Провода высокого напряжения: Передают высокое напряжение от катушки зажигания к свечам зажигания.

Аккумуляторная батарея (АКБ)

Аккумуляторная батарея является сердцем электрической системы автомобиля. Она обеспечивает электроэнергией не только систему зажигания, но и другие потребители, такие как стартер, освещение, электрооборудование. Для системы зажигания АКБ является источником первичного напряжения, которое затем преобразуется в высокое напряжение катушкой зажигания. Важно следить за состоянием АКБ, регулярно проверять уровень электролита и плотность, а также поддерживать ее в заряженном состоянии.

Замок зажигания

Замок зажигания – это переключатель, который позволяет водителю управлять электрической системой автомобиля. Он имеет несколько положений: «выключено», «зажигание», «стартер». В положении «зажигание» включается система зажигания, и двигатель готов к запуску. В положении «стартер» включается стартер, который проворачивает коленчатый вал двигателя до тех пор, пока двигатель не запустится. Замок зажигания также выполняет функцию защиты от угона, блокируя рулевое управление и другие системы автомобиля.

Катушка зажигания

Катушка зажигания – это трансформатор, который преобразует низкое напряжение (12 В) в высокое напряжение (до 30 кВ). Она состоит из двух обмоток: первичной и вторичной. Первичная обмотка имеет небольшое количество витков толстого провода, а вторичная обмотка – большое количество витков тонкого провода. Когда цепь первичной обмотки размыкается прерывателем, возникает электромагнитная индукция, которая создает высокое напряжение во вторичной обмотке. Это высокое напряжение подается на свечи зажигания, вызывая искровой разряд.

Прерыватель-распределитель (трамблер)

Трамблер – это сложное устройство, которое выполняет две основные функции: прерывает цепь первичной обмотки катушки зажигания для создания импульса высокого напряжения и распределяет это напряжение по цилиндрам двигателя в соответствии с порядком их работы. Трамблер состоит из следующих основных частей: кулачка, контактов прерывателя, ротора, крышки распределителя и центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.

Кулачок, вращаясь, периодически размыкает контакты прерывателя, создавая импульс высокого напряжения. Ротор, вращаясь синхронно с кулачком, распределяет высокое напряжение по соответствующим контактам крышки распределителя, которые соединены с свечами зажигания. Центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания автоматически изменяют угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки, обеспечивая оптимальную работу двигателя в различных режимах.

Конденсатор

Конденсатор – это электрический компонент, который накапливает электрический заряд. В системе зажигания конденсатор выполняет две важные функции: уменьшает искрение на контактах прерывателя и увеличивает энергию искры. Когда контакты прерывателя размыкаются, возникает высокое напряжение, которое может вызвать искрение между контактами. Конденсатор поглощает часть этой энергии, предотвращая искрение и увеличивая срок службы контактов. Кроме того, конденсатор увеличивает скорость нарастания напряжения на первичной обмотке катушки зажигания, что приводит к увеличению энергии искры.

Свечи зажигания

Свечи зажигания – это конечный элемент системы зажигания, который обеспечивает искровой разряд в цилиндре двигателя, воспламеняющий топливно-воздушную смесь. Свеча зажигания состоит из металлического корпуса, изолятора и двух электродов: центрального и бокового. Центральный электрод соединен с проводом высокого напряжения, а боковой электрод заземлен. Между электродами имеется искровой промежуток, через который проскакивает искра, воспламеняя топливно-воздушную смесь. Важно правильно подобрать свечи зажигания для конкретного двигателя, учитывая его тепловые характеристики и степень сжатия.

Провода высокого напряжения

Провода высокого напряжения соединяют катушку зажигания с трамблером и трамблер с свечами зажигания. Они должны обеспечивать надежную передачу высокого напряжения без потерь. Провода высокого напряжения изготавливаются из специального материала, обладающего высоким электрическим сопротивлением и устойчивостью к высоким температурам. Важно регулярно проверять состояние проводов высокого напряжения, так как повреждения изоляции могут привести к утечкам тока и ухудшению работы системы зажигания.

Принцип работы системы зажигания карбюраторного двигателя

Принцип работы системы зажигания карбюраторного двигателя основан на создании высоковольтного импульса и его своевременной подаче на свечи зажигания. Рассмотрим этот процесс более подробно:

1. При включении зажигания ток от АКБ поступает на первичную обмотку катушки зажигания.
2. Когда контакты прерывателя замкнуты, ток течет через первичную обмотку, создавая магнитное поле.
3. В момент, когда поршень в цилиндре подходит к верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, кулачок трамблера размыкает контакты прерывателя.
4. Размыкание контактов прерывателя приводит к резкому падению тока в первичной обмотке, что вызывает электромагнитную индукцию во вторичной обмотке катушки зажигания.
5. Во вторичной обмотке создается высокое напряжение (до 30 кВ), которое через ротор трамблера и провода высокого напряжения подается на свечу зажигания соответствующего цилиндра.
6. Высокое напряжение пробивает искровой промежуток свечи зажигания, создавая искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.
7. После воспламенения смеси поршень начинает двигаться вниз, совершая рабочий ход.
8. Этот цикл повторяется для каждого цилиндра двигателя в соответствии с порядком их работы.

Неисправности системы зажигания и методы их диагностики

Неисправности системы зажигания могут привести к различным проблемам в работе двигателя, таким как затрудненный пуск, перебои в работе, потеря мощности, повышенный расход топлива и т.д. Рассмотрим наиболее распространенные неисправности и методы их диагностики:

Затрудненный пуск двигателя

Затрудненный пуск двигателя может быть вызван различными причинами, связанными с системой зажигания:

• Разряженная АКБ: Проверьте напряжение АКБ под нагрузкой. Если напряжение ниже нормы, зарядите или замените АКБ.
• Неисправный замок зажигания: Проверьте контакты замка зажигания на предмет окисления или обрыва. Замените замок зажигания при необходимости.
• Неисправная катушка зажигания: Проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. Если сопротивление не соответствует норме, замените катушку зажигания.
• Неисправный трамблер: Проверьте состояние контактов прерывателя, крышки распределителя, ротора и центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Замените изношенные или поврежденные детали трамблера.
• Неисправные свечи зажигания: Проверьте состояние свечей зажигания на предмет нагара, трещин или обрыва электродов. Очистите или замените свечи зажигания.
• Неисправные провода высокого напряжения: Проверьте сопротивление проводов высокого напряжения. Если сопротивление превышает норму, замените провода. Также проверьте изоляцию проводов на предмет повреждений.

Перебои в работе двигателя

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны пропуском зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Это может быть вызвано следующими причинами:

• Неисправные свечи зажигания: Проверьте состояние свечей зажигания на предмет нагара, трещин или обрыва электродов. Очистите или замените свечи зажигания.
• Неисправные провода высокого напряжения: Проверьте сопротивление проводов высокого напряжения. Если сопротивление превышает норму, замените провода. Также проверьте изоляцию проводов на предмет повреждений.
• Неисправная крышка распределителя: Проверьте крышку распределителя на предмет трещин, пробоев или загрязнений. Замените крышку распределителя при необходимости.
• Неисправный ротор трамблера: Проверьте ротор трамблера на предмет трещин или пробоев. Замените ротор трамблера при необходимости.
• Неправильная регулировка зазора в контактах прерывателя: Проверьте и отрегулируйте зазор в контактах прерывателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Потеря мощности двигателя

Потеря мощности двигателя может быть вызвана неправильной работой системы зажигания, в частности, неправильной регулировкой опережения зажигания. Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Также убедитесь, что центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания работают правильно.

Повышенный расход топлива

Повышенный расход топлива может быть вызван неэффективной работой системы зажигания, в частности, пропуском зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Устраните причины пропуска зажигания, как описано выше. Также проверьте состояние свечей зажигания и проводов высокого напряжения. Неправильная регулировка угла опережения зажигания также может привести к повышенному расходу топлива.

Регулировка системы зажигания

Правильная регулировка системы зажигания является важным условием для обеспечения оптимальной работы двигателя. Основными параметрами, которые необходимо регулировать, являются:

• Зазор в контактах прерывателя: Зазор в контактах прерывателя влияет на момент искрообразования. Неправильный зазор может привести к ухудшению пуска двигателя, перебоям в работе и потере мощности. Зазор регулируется с помощью щупа и отвертки.
• Угол опережения зажигания: Угол опережения зажигания – это угол поворота коленчатого вала двигателя относительно верхней мертвой точки (ВМТ) в момент искрообразования. Правильный угол опережения зажигания обеспечивает оптимальное сгорание топливно-воздушной смеси и максимальную мощность двигателя. Угол опережения зажигания регулируется с помощью стробоскопа и поворачивая корпус трамблера.

Обслуживание системы зажигания

Регулярное обслуживание системы зажигания поможет предотвратить неисправности и продлить срок ее службы. Основные операции по обслуживанию системы зажигания включают в себя:

• Проверка и очистка свечей зажигания: Свечи зажигания необходимо регулярно проверять на предмет нагара, трещин или обрыва электродов. При необходимости свечи очищают или заменяют.
• Проверка и замена проводов высокого напряжения: Провода высокого напряжения необходимо регулярно проверять на предмет повреждений изоляции и высокого сопротивления. При необходимости провода заменяют.
• Проверка и очистка крышки распределителя и ротора: Крышку распределителя и ротор необходимо регулярно проверять на предмет трещин, пробоев или загрязнений. При необходимости крышку и ротор очищают или заменяют.
• Смазка кулачка трамблера: Кулачок трамблера необходимо регулярно смазывать специальной смазкой для предотвращения износа.
• Регулировка зазора в контактах прерывателя: Зазор в контактах прерывателя необходимо регулярно проверять и регулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Соблюдение этих простых правил обслуживания поможет поддерживать систему зажигания в хорошем состоянии и обеспечит надежную работу двигателя.

В данной статье мы подробно рассмотрели устройство и принцип работы системы зажигания карбюраторного двигателя автомобиля, а также основные неисправности и методы их диагностики. Надеемся, что эта информация будет полезна для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями и поможет им поддерживать свои автомобили в исправном состоянии. Помните, что своевременное обслуживание и правильная эксплуатация – это залог долгой и бесперебойной работы вашего автомобиля. Изучение устройства системы зажигания карбюраторного двигателя даст вам преимущество в обслуживании автомобиля.

Описание: Узнайте все о системе зажигания карбюраторного двигателя, от компонентов до неисправностей и способов их устранения. Подробное руководство для автовладельцев.