Автомобиль «Ока» 11113, несмотря на свои компактные размеры, оставил заметный след в истории отечественного автомобилестроения. Его простота и экономичность сделали его популярным среди многих владельцев. Однако, понимание устройства двигателя этого маленького автомобиля необходимо для его правильной эксплуатации и обслуживания. В этой статье мы подробно рассмотрим устройство двигателя автомобиля Ока 11113, его основные компоненты и принципы работы, чтобы вы могли лучше понимать и обслуживать свой автомобиль.
Основные характеристики двигателя Ока 11113
Двигатель автомобиля Ока 11113 – это бензиновый, четырехтактный, двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Его отличительной особенностью является простота конструкции и высокая ремонтопригодность. Малый объем двигателя обеспечивает экономичный расход топлива, что является важным преимуществом для бюджетного автомобиля. Разберем основные характеристики детально:
- Тип двигателя: Бензиновый, четырехтактный
- Количество цилиндров: 2
- Расположение цилиндров: Рядное
- Рабочий объем: 649 см³
- Мощность: около 33 л.с. (24 кВт)
- Система питания: Карбюраторная
- Система охлаждения: Жидкостная
Компоненты двигателя Ока 11113
Двигатель Ока 11113 состоит из множества компонентов, каждый из которых выполняет свою важную функцию. Для лучшего понимания, разделим их на несколько основных групп.
Блок цилиндров
Блок цилиндров – это основа двигателя, в котором расположены цилиндры, в которых и происходит сгорание топливно-воздушной смеси. В блоке цилиндров также находятся каналы системы охлаждения и смазки. Блок цилиндров Ока 11113 выполнен из чугуна, что обеспечивает его прочность и долговечность.
Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Головка блока цилиндров (ГБЦ) закрывает блок цилиндров сверху и содержит клапаны, каналы для впуска топливно-воздушной смеси и выпуска отработавших газов, а также свечи зажигания. ГБЦ Ока 11113 выполнена из алюминиевого сплава, что способствует лучшему отводу тепла.
Поршневая группа
Поршневая группа состоит из поршней, поршневых колец и шатунов. Поршни перемещаются внутри цилиндров под давлением газов, образующихся при сгорании топлива. Поршневые кольца обеспечивают герметичность между поршнем и стенками цилиндра, предотвращая прорыв газов и попадание масла в камеру сгорания. Шатуны соединяют поршни с коленчатым валом, передавая ему энергию.
Коленчатый вал
Коленчатый вал преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение, которое затем передается на трансмиссию автомобиля. Коленчатый вал Ока 11113 выполнен из стали и имеет сложную форму, обеспечивающую его прочность и балансировку.
Газораспределительный механизм (ГРМ)
Газораспределительный механизм (ГРМ) отвечает за своевременное открытие и закрытие клапанов, обеспечивая поступление топливно-воздушной смеси в цилиндры и выпуск отработавших газов. ГРМ Ока 11113 имеет верхнее расположение клапанов (OHV) с приводом от коленчатого вала через штанги толкателей и коромысла.
Система смазки
Система смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям двигателя, снижая трение и износ. Масло также отводит тепло от нагревающихся деталей и очищает их от загрязнений. Система смазки Ока 11113 включает в себя масляный насос, масляный фильтр, масляные каналы и поддон картера.
Система охлаждения
Система охлаждения отводит тепло от нагревающихся деталей двигателя, предотвращая его перегрев. Система охлаждения Ока 11113 жидкостная и включает в себя радиатор, водяной насос, термостат, рубашку охлаждения в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, а также расширительный бачок.
Система питания
Система питания обеспечивает подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Система питания Ока 11113 карбюраторная и включает в себя топливный бак, топливный насос, топливный фильтр, карбюратор и воздушный фильтр. Карбюратор смешивает топливо с воздухом в оптимальной пропорции и подает эту смесь в цилиндры.
Система зажигания
Система зажигания обеспечивает воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Система зажигания Ока 11113 контактная и включает в себя катушку зажигания, распределитель зажигания, свечи зажигания и проводку.
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов отводит отработавшие газы из цилиндров двигателя в атмосферу. Система выпуска Ока 11113 включает в себя выпускной коллектор, глушитель и выхлопную трубу.
Принцип работы двигателя Ока 11113
Двигатель Ока 11113 работает по четырехтактному циклу, который состоит из четырех этапов:
- Впуск: Поршень движется вниз, в цилиндр всасывается топливно-воздушная смесь через открытый впускной клапан.
- Сжатие: Поршень движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь. Впускной и выпускной клапаны закрыты.
- Рабочий ход (Сгорание): Сжатая топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. Давление газов толкает поршень вниз, совершая полезную работу.
- Выпуск: Поршень движется вверх, выталкивая отработавшие газы из цилиндра через открытый выпускной клапан.
Эти четыре этапа повторяются циклически, обеспечивая непрерывную работу двигателя.
Обслуживание двигателя Ока 11113
Правильное обслуживание двигателя Ока 11113 является ключом к его долгой и надежной работе. Регулярно проводите следующие процедуры:
- Замена масла и масляного фильтра: Каждые 5000-7000 км пробега.
- Замена воздушного фильтра: Каждые 10000-15000 км пробега.
- Замена свечей зажигания: Каждые 20000-30000 км пробега.
- Регулировка клапанов: Каждые 20000-30000 км пробега.
- Проверка и регулировка карбюратора: При необходимости.
- Проверка и замена охлаждающей жидкости: Каждые 2 года.
- Проверка и замена топливного фильтра: Каждые 20000-30000 км пробега.
Возможные неисправности и их устранение
Как и любой механизм, двигатель Ока 11113 подвержен различным неисправностям. Важно уметь диагностировать и устранять их, чтобы избежать серьезных поломок. Рассмотрим некоторые распространенные проблемы:
Двигатель не запускается
Возможные причины:
- Нет искры на свечах зажигания.
- Не поступает топливо в цилиндры.
- Низкая компрессия в цилиндрах.
- Неисправен стартер.
Двигатель работает с перебоями
Возможные причины:
- Неисправны свечи зажигания.
- Загрязнен карбюратор.
- Неправильно отрегулированы клапаны.
- Подсос воздуха во впускном коллекторе.
Двигатель перегревается
Возможные причины:
- Недостаточно охлаждающей жидкости.
- Неисправен термостат.
- Загрязнен радиатор.
- Неисправен водяной насос.
Повышенный расход масла
Возможные причины:
- Износ поршневых колец.
- Износ маслосъемных колпачков клапанов.
- Утечки масла через сальники и прокладки.
Потеря мощности двигателя
Возможные причины:
- Низкая компрессия в цилиндрах.
- Загрязнен воздушный фильтр.
- Неправильно отрегулирован карбюратор.
- Забита выхлопная система.
Двигатель автомобиля Ока 11113, несмотря на свою простоту, является сложным механизмом, требующим внимания и ухода. Понимание его устройства и принципов работы позволит вам правильно эксплуатировать и обслуживать свой автомобиль. Регулярное техническое обслуживание и своевременное устранение неисправностей продлят срок службы двигателя и обеспечат его надежную работу. Надеемся, что данная статья помогла вам лучше понять устройство этого замечательного двигателя. Знание устройства двигателя «Оки» поможет вам в его обслуживании.